Bilag 1: Bilag 1-Høring af regionsrådet vedr. NEXT Uddannelse Københavns ændringer af udbudsplaceringer på grundforløbetGodkendt.
Sadek Al-Amood (F) deltog ikke i sagens behandling.
Administrationen indstiller, at udvalget for trafik og regional udvikling anbefaler over for forretningsudvalget og regionsrådet:
Udvalget besluttede at bede administrationen om at udarbejde en rammesætning for analysen, som skal forelægges til politisk behandling og godkendelse.
Sadek Al-Amood (F) deltog ikke i sagens behandling.
Regionsrådet besluttede den 21. oktober 2025, i forbindelse med godkendelse af en række gymnasiers ansøgning om særlig profil, at bakke op om rektorernes ønske om at få en revurdering af profilkriterierne. Regionsrådet ønskede desuden, at den fremtidige sag om kriterier for gymnasieprofiler suppleres med en analyse af, hvordan eventuelle profilkriterier kan påvirke uddannelsesdækningen bredt i regionen, herunder med et særligt fokus på at sikre ungdomsuddannelsestilbud i geografiske yderområder.
Administrationen forelægger på denne baggrund et oplæg til en analyse, der kan understøtte regionsrådets fremtidige beslutninger om særlige profiler på gymnasierne. Analyseoplægget tager hensyn til, at der også med den politiske aftale om en erhvervs- og professionsrettet ungdomsuddannelse (epx) forventes at blive mulighed for, at gymnasier kan søge særlig profil hos regionsrådet med henblik på, at profilen bidrager til at sikre elevgrundlag på institutioner i tyndtbefolkede områder eller bidrager til at skabe en mere balanceret elevsammensætning.
Regionsrådene har siden 2022 haft til opgave at behandle ansøgninger om særlig profil på de gymnasiale uddannelser stx, hhx, htx eller hf. En godkendt særlig profil giver skolen mulighed for at udvælge ansøgere, der lever op til profilens kriterier, og dermed påvirke elevtypen på skolen. I Region Hovedstaden har følgende gymnasier en godkendt profil: Sankt Annæ (musik på stx), Aurehøj (musik på stx), Frederiksberg (kompetent medborgerskab på stx), Rysensteen (global citizenship programme på stx), Nørre (kultur som vej til viden og fællesskaber på stx) samt Niels Brock, Det Internationale (elitelinje på hhx).
Særlige profilgymnasier er løbende drøftet i gymnasiesamarbejderne. Drøftelserne viser, at der er stor uenighed blandt rektorerne i regionen om profiler, både når det gælder hvilken effekt de særlige profiler har på det samlede uddannelseslandskab og den enkelte skole, og når det gælder overvejelser om, hvorvidt alle skoler i praksis kan påvirke deres optag og elevsammensætning ved at få en særlig profil.
Analyse af særlige profiler
Analysen skal belyse, hvordan særlige profiler påvirker elevsammensætningen på både profilskolen og de omkringliggende skoler samt hvilke konsekvenser, det kan få for opfyldelse af ansøgernes førsteprioritetsønske, når unge søger en ungdomsuddannelse.
Analysen vil kunne give input frem mod det nye uddannelseslandskab fra 2030 idet der også fremover forventes mulighed for særlige profiler, og der vil indgå stx- og hhx-gymnasier i Region Hovedstaden såvel som gymnasierne i Roskilde, Greve, Solrød og Køge, da det er vurderingen, at de også kan opleve afledte effekter af de nuværende særlige profiler. Analysen vil give regionsrådet øget indblik i effekterne af en særlig profil og den vil kunne danne grundlag for fremtidige politiske drøftelser om fastsættelse af profilkriterier og tildeling af profiler til skoler, som søger herom.
Der skal udarbejdes en kortfattet rapport, og resultatet vil blive præsenteret den 3. juni 2026 på mødet i udvalget for trafik og regional udvikling og den kan herudover drøftes med gymnasiesamarbejderne.
Analysens karakter og omfang kræver, at den udføres af et eksternt bureau, og det foreslås, at der derfor afsættes 200.000 kr. fra puljen til uddannelse i budget 2026.
Ved tiltrædelse af indstillingen vil administrationen kontakte mulige tilbudsgivere med henblik på at gennemføre analysen af effekten af særlige profiler.
Analysen vil have et budget på 0,2 mio. kr. Midlerne finansieres inden for den administrative ramme (pulje til uddannelse).
Analysen vil blive præsenteret på et møde i udvalget for trafik og regional udvikling, på et forventet møde for institutioner m.fl. i løbet af 2026 samt offentliggjort på Region Hovedstadens hjemmeside.
Sagen forelægges udvalget fra trafik og regional udvikling den 4. februar 2026, forretningsudvalget d. 24. februar 2026 og regionsrådet d. 3. marts 2026.
David Meinke /Nina Bjerre Toft
25083250
Administrationen indstiller over for udvalget for trafik og regional udvikling:
Godkendt.
Sadek Al-Amood (F) deltog ikke i sagens behandling.
Regionsrådet godkendte på sit møde den 12. marts 2024 udmøntning af op til 0,8 mio. kr. til uddannelsesanalysen Uddannelse i tal fordelt over årene 2024, 2025 og 2026.
Som meddelt for udvalget for trafik og regional udvikling på mødet den 26. november 2025, er Region Hovedstaden og Region Sjælland gået sammen om at udgive en fælles uddannelsesanalyse i 2026. Den fælles uddannelsesanalyse har til formål at give et samlet overblik over ungdomsuddannelserne i den kommende Region Østdanmark, og tydeliggøre de steder, hvor der på tværs af de nuværende regioner er fælles udfordringer, der kan arbejdes videre med i den nye region.
Årets analyse forventes færdig primo august 2026, og vil blive fremlagt for udvalget for trafik og regional udvikling på mødet den 16. september 2026.
Regionerne har gennem arbejdet med elevfordeling og kapacitet på ungdomsuddannelserne ansvar for at sikre et bredt og varieret udbud af ungdomsuddannelser, så det er muligt for alle regionens unge at tage en uddannelse i umiddelbar nærhed af, hvor de bor. Samtidigt er der et strategisk fokus på at sikre kompetencer indenfor mangelområder og at færre unge står udenfor uddannelse og beskæftigelse.
Den kommende fusion til Region Østdanmark medfører et behov for at få et større indblik i de to nuværende regioners uddannelseslandskab og fælles udfordringer i relation til ungdomsuddannelserne. Den viden er både vigtig for regionsrådet, for udvikling af nye strategiske indsatser, for uddannelsesinstitutionerne, der må forventes at skulle samarbejde mere på tværs af den nuværende regionsgrænse, og for administrationens arbejde med elevfordeling og kapacitet på tværs af den nye region.
Særtemaet 2026 skal derfor bidrage med vigtig viden om de ens udfordringer, der er på tværs af de to nuværende regioner. Da det ikke er muligt, at særtemaet kan omfatte alle relevante udfordringer, foreslår administrationen, at særtemaet beskæftiger sig med de udfordringer, der er relateret til den gruppe af unge og unge voksne, som står uden for eller er på kanten af uddannelsessystemet. Denne målgruppe har været et strategisk fokus i begge regioners udviklingsstrategier, samt i udvalget for erhvervsuddannelsers anbefalinger til at sikre stærke og attraktive uddannelser. Særtemaet vil således kunne bidrage med vigtig viden om, hvor der er forskelle og ligheder i de to regioner, og således hvor der er behov for et særligt fokus på at sikre uddannelsesmuligheder for målgruppen i Region Østdanmark.
Målgruppe er desuden relevant for bedre at kunne understøtte en vellykket reform af ungdomsuddannelserne, og indførelsen af den nye epx fra 2030, hvor flest muligt unge påbegynder og gennemfører en uddannelse. Særtemaet skal derfor lægge op til konkrete anbefalinger til, hvilke tilbud på den kommende epx, der kan gøre det mere attraktivt for målgruppen at påbegynde og gennemføre uddannelsen.
Konkret foreslår administrationen, at særtemaet overordnet omhandler tre målgrupper:
Administrationen vil gå i dialog med analysebureauet, der udfører analysen, om den konkrete vægtning mellem de tre grupper inden for budgettet, samt hvilke datakilder, der bedst kan belyse de unges situation og barrierer. Særtemaet forventes derfor også at rumme et kvalitativt afsnit, som inddrager de unges stemmer.
Særtemaet forventes dermed at supplere den anden del af uddannelsesanalysen (som udføres af et analysebureau for Region Sjælland) ved at kunne gå mere i dybden med nogle udvalgte udfordringer og områder i de to nuværende regioner. Administrationerne i Region Hovedstaden og Region Sjælland koordinerer de to dele af analysen tæt og er i fællesskab blevet enige om særtemaet.
Ved tiltrædelse af indstillingen vil administrationen udarbejde særtemaet, som udføres af analysebureauerne Carelink og Index100. Det øvrige indhold i uddannelsesanalysen udarbejdes af et analysebureau udvalgt af Region Sjælland.
De to dele af analysen udgives samlet, og med både Region Hovedstaden og Region Sjælland som afsender af analysen.
Administrationen udsender en pressemeddelelse i forbindelse med offentliggørelsen af Uddannelse i tal 2026 og kommunikerer analysen til uddannelsesinstitutionerne i området.
Sagen forelægges udvalget for trafik og regional udvikling den 4. februar 2026.
En efterfølgende orienteringssag om Uddannelse i tal 2026 forelægges udvalget for trafik og regional udvikling den 16. september 2026.
David Meinke / Nina Bjerre Toft
25074134
Administrationen indstiller, at udvalget for trafik og regional udvikling anbefaler over for forretningsudvalget og regionsrådet:
Anbefalet.
Sadek Al-Amood (F) deltog ikke i sagens behandling.
NEXT Uddannelse København (NEXT) har ved mail af 9. december 2025 anmodet regionsrådet om høringssvar i forhold til ændret stedlig placering af udbuddet af grundforløb 1(GF1) på uddannelsen Teknologi, Byggeri og Transport samt grundforløb 2 (GF2) på uddannelserne: boligmontering, bygningssnedker, møbelsnedker og orgelbygger, træfagenes byggeuddannelse
NEXT har modtaget høringssvar fra naboskoler, der udbyder uddannelserne med undtagelse af boligmonteringsuddannelsen, da den eneste anden udbyder er placeret i Skive.
Regionsrådet har en koordinerende rolle i forhold til at sikre et tilstrækkeligt og varieret uddannelsestilbud i Region Hovedstaden. I samarbejde med uddannelsesinstitutionerne skal regionsrådet sikre sammenhæng i udbuddet, for så vidt angår den geografiske placering og kapaciteten på uddannelserne. Regionsrådets rolle, i forbindelse med ændring af stedlig placering, er at koordinere undervisningsudbuddet i regionen, med henblik på at sikre et tilstrækkeligt og varieret udbud til alle, som beskrevet i lov om institutioner for erhvervsrettet uddannelse. For erhvervsuddannelserne gælder det ændring af stedlig placering og nedlægning af grundforløbene.
Ved ændret stedlig placering af en institutions udbudssted forstås, at institutionen flytter eller udstrækker sit udbud til et andet stedligt område, end det ved udbudsgodkendelsen forudsatte. Ved andet stedligt område forstås en adresse, som er beliggende uden for det stedlige område, som er forudsat ved udbudsgodkendelsen. Det kan enten være en adresse, hvor institutionen i forvejen råder over ejendommen, eller en ny adresse, hvor institutionen lejer lokaler hos anden aktør.
Anmodning om høringssvar i forhold til ansøgning om ændring af stedlig placering af udbud på NEXT.
NEXT Uddannelse København (herefter NEXT) har købt Kopenhagen Furs tidligere hovedsæde på Langagervej i Glostrup og vil over de næste år etablere en ny håndværkercampus på adressen - Hovedstadens Håndværkercampus.
Derudover er NEXT i dag godkendt til at udbyde grundforløb 1 Teknologi, Byggeri og Transport (TBT) på Nørrebro, i Ishøj og Rødovre. NEXT planlægger ikke at udbyde grundforløb 1 (GF1) på Hovedstadens Håndværkercampus, når NEXT’s afdeling i Rødovre lukker. I forbindelse med, at NEXT sælger sin adresse i Rødovre, hvor NEXT tidligere har udbudt forløbet, ønsker NEXT at ændre den stedlige placering til deres adresse i Ballerup (Baltorpvej 20A, 2750 Ballerup) fra sommeren 2026 for at tilbyde elever fra området en introduktion til NEXT’s tekniske erhvervsuddannelser. På adressen udbyder NEXT i forvejen grundforløb 1 Kontor, Handel og Forretningsservice (bilag 1 og 4).
NEXT vurderer, at de unge elever vil få forskellige tilbud, der kan give dem mindre transporttid til et relevant GF1, end tilfældet er i dag og en tydeligere og tryg overgang til et relevant GF2. NEXT’s ønske er, at flere af de unge elever får øjnene op for erhvervsuddannelserne og de muligheder, det giver. Ifølge NEXT vil GF1 i Ballerup bidrage til regionens uddannelsesdækning og erhvervspolitiske målsætninger, da der er et stigende behov for tekniske kompetencer på Vestegnen og lokale virksomheder i Ballerup, Herlev og Egedal efterspørger faglærte inden for byggeri og teknologi. NEXT påpeger, at de allerede i dag udbyder flere merkantile erhvervsuddannelser og hhx på adressen, som betyder, at eleverne på et nyt grundforløb vil blive en del af et eksisterende velfungerende ungdomsmiljø.
Det er NEXT’s vurdering, at oprettelsen af udbuddet sker indenfor deres naturlige geografiske udbudsområde af GF1. NEXT har hørt de naboskoler, der udbyder uddannelsen. Roskilde Tekniske Skole, TEC og U/NORD har alle afgivet positive høringssvar (bilag 3).
| NEXT ønsker at ændre stedlig placering af nedenstående GF1 forløb under Teknolog, Byggeri og Transport til Ballerup: GF1 forløb på Teknologi, Byggeri og Transport | Forløbene retter sig som udgangspunkt mod følgende GF2 forløb og uddannelser på NEXT |
| Byggeri og Håndværk | Anlægsstruktør, Boligmontering, Bygningsstruktør, Bygningssnedker, Brolægger, Ejendomsservicetekniker, Murer, Møbelsnedker og orgelbygger, Tømrer, Sikkerhedsvagt |
| Beredskab og Sikkerhed | Sikkerhedsvagt, Kontor, Event, Handels- og Detailuddannelsen |
Forløbet Byggeri og Håndværk vil ifølge NEXT naturligt lede mod NEXT’s uddannelser eller åbne vejen til andre tekniske uddannelser inden for området.
Forløbet Beredskab og Sikkerhed vil ifølge Next bygge på afdelingens eksisterende styrker og samarbejder med Forsvaret, Politiet og Erhvervskonstabeluddannelsen og skabe en stærk fødekæde til både NEXT’s egne GF2-uddannelser (sikkerhedsvagt, handel, kontor, detail og event) og til eksterne uddannelser som ambulanceredder, politi og forsvar. Samtidig vurdere NEXT, at udbuddet imødekommer samfundets behov for sikkerheds- og beredskabspersonale (se bilag 4 for specificering).
I forbindelse med etableringen af Hovedstadens Håndværkercampus i Glostrup planlægger NEXT som det første at flytte grundforløb 2 (GF2) på uddannelserne; boligmontering, bygningssnedker, møbelsnedker og orgelbygger samt træfagenes byggeuddannelse fra Rødovre til Hovedstadens Håndværkercampus i sommeren 2026. NEXT planlægger at flytte uddannelsernes hovedforløb og skoleoplæring til Hovedstadens Håndværkercampus samtidig med grundforløbene.
NEXT vurderer, at flytningerne af GF2 ligeledes sker indenfor deres naturlige geografiske udbudsområde og ikke vil tiltrække elever fra naboinstitutioner på nogle af udbuddene. Der er kort geografisk afstand fra de eksisterende adresser til den nye campus. NEXT forventer at tilbyde bedre rammer for de nuværende uddannelser og tiltrække elever, der tidligere ikke valgte erhvervsuddannelserne. NEXT har hørt de naboskoler, der udbyder uddannelserne. EUC Sjælland, Roskilde Tekniske Skole, TEC og U/NORD har alle afgivet positive høringssvar (bilag 3) i forhold til den ændrede stedlige placering af uddannelserne bygningssnedker, møbelsnedker og orgelbygger samt træfagenes byggeuddannelse grundforløb 2.
NEXT har ikke foretaget høring af Skive College, som er den eneste anden udbyder af boligmonteringsuddannelsen, da NEXT vurdere, at der ikke er en direkte geografisk konkurrence mellem de to udbud.
Åbningen af det nye håndværkercampus i Glostrup betyder samtidig, at NEXT sælger deres tre afdelinger i hhv. Rødovre, Herlev og Glostrup. NEXT planlægger derfor trinvist at flytte en række udbud af uddannelser fra de tre afdelinger i de kommende år. Etableringen af Hovedstadens Håndværkercampus får også indflydelse på placeringen af udbud på de øvrige NEXT adresser i de kommende år, og NEXT vil derfor hører regionsrådet igen, når tidspunkterne for flytningerne er besluttet.
Administrationens vurdering
Det er administrationens vurdering, at det ikke har negative konsekvenser for uddannelsesdækningen at flytte de nævnte udbud, idet det fortsat ligger indenfor NEXT's naturlige udbudsområde.
Konsekvenserne ved ændringen af stedlig placering af NEXT’s fire udbud på GF2 er, at nogle elever eventuelt vil opleve længere transporttid. De fire GF2 i Rødovre flyttes fra Tæbyvej 65, 2610 Rødovre til Langagervej 60, 2600 Glostrup (39 minutter med offentlig transport) i sommeren 2026. NEXT udbyder på nuværende tidspunkt GF1 uddannelsen Teknologi, Byggeri og Transport på Rebslagervej 11, 2400 København NV og Vejlebrovej 65, 2635 Ishøj. Det skal bemærkes, at udbuddet af GF1 på Teknologi, Byggeri og Transport i Rødovre (Tæbyvej 65) ophørte med udgangen af 2022. Udstrækningen af udbuddet til Baltorpvej 20A,2750 Ballerup fra sommeren 2026 vil betyde, at eleverne i området, kan få kortere transporttid til et af hovedområderne på GF1.
Regionen har et strategisk fokus på relevante og varierede uddannelsestilbud i den regionale udviklingsstrategi. Regionen vil gerne understøtte uddannelsesinstitutionerne i deres arbejde med at opretholde kvalitetsuddannelser og udvikle stærke uddannelsesmiljøer, hvor den enkelte elev trives. Administrationen ser positivt på, at et attraktive uddannelsesmiljø for eleverne og lokalt samarbejde er indtænkt i flytteplanerne. I høringssvaret, hvor der lægges op til at regionsrådet godkender ændring af stedlig placering af udbuddet af fire GF2 forløb samt GF1 forløb på Teknologi, Byggeri og Transport på NEXT, støtter regionsrådet op om, at uddannelsesudbuddet i Glostrup og Ballerup styrkes, da det bidrager til fortsat at understøtte et godt uddannelses- og ungdomsmiljø i området (bilag 2).
Ved tiltrædelse af indstillingen fremsendes vedlagte høringssvar (bilag 2) til NEXT, som dermed kan fremsende en samlet dokumentation til Styrelsen for Uddannelse og Kvalitet, som endeligt godkender ansøgningen om flytning af stedlig placering af udbud af erhvervsuddannelserne på NEXT.
Sagen forelægges udvalget for trafik og regional udvikling den 4. februar 2026, forretningsudvalget d. 24. februar 2026 og regionsrådet d. 3. marts 2026.
David Meinke / Nina Bjerre Toft
25094136
Bilag 2: Bilag 2 - Høringssvar UDKAST
Bilag 3: Bilag 3- Høring af naboskoler
Bilag 4: Bilag 4- Præcisering af NEXT's ønske om ændret stedlig placering
Administrationen indstiller, at udvalget for trafik og regional udvikling anbefaler over for forretningsudvalget og regionsrådet:
Anbefalet.
Sadek Al-Amood (F) deltog ikke i sagens behandling.
NEXT Uddannelse København (NEXT) har ved mail af 8. januar 2026 anmodet regionsrådet om høringssvar i forhold til ændret stedlig placering af udbuddet af grundforløb 2 (GF2) på Eventkoordinatoruddannelsen.
NEXT har vurderet, at der ikke er behov for at modtage høringssvar fra naboskoler, da de nærmeste udbydere, som benytter sig af udbudsretten af GF2 på Eventkoordinatoruddannelsen er Køge Handelsskole og Roskilde Handelsskole. Styrelsen for Undervisning og Kvalitet (STUK) har tilkendegivet overfor NEXT, at de er enige i, at NEXT ikke skal foretage nabohøringer, da flytningen ikke vil påvirke andre udbydere i mærkbart omfang.
Regionsrådet har en koordinerende rolle i forhold til at sikre et tilstrækkeligt og varieret uddannelsestilbud i Region Hovedstaden. I samarbejde med uddannelsesinstitutionerne skal regionsrådet sikre sammenhæng i udbuddet, for så vidt angår den geografiske placering og kapaciteten på uddannelserne. Regionsrådets rolle, i forbindelse med ændring af stedlig placering, er at koordinere undervisningsudbuddet i regionen, med henblik på at sikre et tilstrækkeligt og varieret udbud til alle, som beskrevet i lov om institutioner for erhvervsrettet uddannelse. For erhvervsuddannelserne gælder det ændring af stedlig placering og nedlægning af grundforløbene.
Ved ændret stedlig placering af en institutions udbudssted forstås, at institutionen flytter eller udstrækker sit udbud til et andet stedligt område, end det ved udbudsgodkendelsen forudsatte. Ved andet stedligt område forstås en adresse, som er beliggende uden for det stedlige område, som er forudsat ved udbudsgodkendelsen. Det kan enten være en adresse, hvor institutionen i forvejen råder over ejendommen, eller en ny adresse, hvor institutionen lejer lokaler hos anden aktør.
Anmodning om høringssvar i forhold til ansøgning om ændring af stedlig placering af udbud på NEXT
NEXT Uddannelse København planlægger at ændre den stedlige placering af udbuddet af GF2 på Eventkoordinatoruddannelsen. NEXT er godkendt til og udbyder uddannelsen på afdelingen på Julius Thomsens Gade 5, 1974 Frederiksberg. NEXT ønsker yderligere at udstrække sit udbud af uddannelsen til Rebslagervej 11, 2400 København NV fra 1. august 2026.
NEXT ønsker at give både de unge og voksne flere muligheder for at starte på en erhvervsuddannelse inden for kort geografisk afstand på skoler, hvor de kan finde et velfungerende socialt og fagligt fællesskab. NEXT vil ud over GF2 Eventkoordinator også udbyde GF2 på de øvrige merkantile uddannelser; Detailhandels-, Handels- og Kontoruddannelsen på samme adresse. Eleverne bliver dermed en del af et samlet merkantilt uddannelsesudbud og et eksisterende ungdomsmiljø med mange uddannelsesmuligheder på afdelingen på Nørrebro. NEXT angiver, at oprettelsen af udbuddet desuden vil bidrage til regionens uddannelsesdækning. Styrelsen for Undervisning og Kvalitet har tilkendegivet, at NEXT ikke skal foretage nabohøringer ifm. oprettelsen af udbuddet. De nærmeste udbydere af GF2 Eventkoordinator er Køge og Roskilde Handelsskoler. Niels Brock er godkendt til at udbyde forløbet, men de har ikke benyttet sig af udbudsretten siden 2019. NEXT er den eneste udbyder af hovedforløbet på Eventkoordinator på Sjælland. NEXT vurderer på den baggrund, at udstrækningen af udbuddet sker inden for deres naturlige geografiske udbudsområde, samt at udstrækningen ikke vil påvirke naboinstitutionerne. Afstanden mellem det nuværende udbud af GF2 Eventkoordinator på Frederiksberg og det ønskede udbud på Nørrebro er 3,1 km.
Administrationens vurdering
Det er administrationens vurdering, at udstrækningen af NEXT's udbud af GF2 Eventkoordinator ikke får konsekvenser for andre uddannelsesinstitutioner, idet det fortsat ligger inden for NEXT's naturlige udbudsområde, og der ikke er andre udbydere i Region Hovedstaden, der benytter sig af udbudsretten af GF2 på Eventkoordinatoruddannelsen. Derudover vil udstrækningen af udbuddet give flere elever mulighed for at tage uddannelsen.
Regionen har et strategisk fokus på at der er et bredt udbud af relevante og varierede uddannelsestilbud. Regionen vil gerne understøtte uddannelsesinstitutionerne i deres arbejde med at opretholde kvalitetsuddannelser og udvikle stærke uddannelsesmiljøer, hvor den enkelte elev trives. Administrationen ser positivt på, at et attraktivt socialt og fagligt fællesskab for eleverne er indtænkt i udstrækningen af udbuddet til Nørrebro. I høringssvaret, hvor der lægges op til at regionsrådet godkender ændring af stedlig placering af udbuddet af GF2 Eventkoordinator på NEXT, støtter regionsrådet op om, at uddannelsesudbuddet på Nørrebro styrkes, da det bidrager til fortsat at understøtte et godt uddannelses- og ungdomsmiljø i området (bilag 2).
Ved tiltrædelse af indstillingen fremsendes vedlagte høringssvar (bilag 2) til NEXT, som dermed kan fremsende en samlet dokumentation til Styrelsen for Uddannelse og Kvalitet, som endeligt godkender ansøgningen om flytning af stedlig placering af udbud af erhvervsuddannelserne på NEXT.
Sagen forelægges udvalget for trafik og regional udvikling den 4. februar 2026, forretningsudvalget d. 24. februar 2026 og regionsrådet d. 3. marts 2026.
David Meinke / Nina Bjerre Toft
26001719
Bilag 2: Bilag 2 - Høringssvar UDKAST Event
Administrationen indstiller til udvalget for trafik og regional udvikling at anbefale over for forretningsudvalget og regionsrådet:
Anbefalet.
Sadek Al-Amood (F) deltog ikke i sagens behandling.
Favrholm Station etape I åbnede den 10. december 2023, og stationen betjener i dag Nordbanen (S-tog) og Frederiksværkbanen (lokaltog). Med Favrholm Station etape II bliver det muligt for alle lokaltog at komme til Favrholm Station, og dermed vil Nyt Hospital Nordsjælland være forbundet med hele lokalbanenettet i Nordsjælland, så rejsende kan komme direkte til hospitalet uden at skulle skifte tog undervejs.
Regionsrådet godkendte den 30. januar 2024 at igangsætte udbudsprocessen for etableringen af Favrholm Stations anden og sidste etape (Link til regionsrådssag - www.regionh.dk/politik/Moede-i-regionsraadet-den-30.januar-2024.aspx#17). Af sagen fremgik det, at udgifterne til projektering og udbudsproces ville udgøre 5,7 mio. kr. ud af den samlede estimerede projektøkonomi på 127 mio. kr. (2022-priser).
Lokaltog A/S har anmodet om, at regionen godkender en fremrykning af en større andel af de 127 mio. kr., så de samlede projekterings- og udbudsomkostninger udgør en økonomisk ramme på op til 14,2 mio. kr. Fremrykningen skyldes, at der er behov for yderligere midler i projektering og udbudsprocessen til at udføre projektering af sikringsanlægget, som er det system, der sikrer sikker trafikafvikling på stationen.
Etablering af Favrholm Stations anden og sidste etape omfatter anlæg af 1,1 km jernbanespor, fem sporskifter, én perron, én elevator samt dertilhørende jernbanesignaler, sikringsanlæg, belysning, bænke m.v. Anlægsoverslaget for vendesporsløsningen er estimeret til 127 mio. kr. (2022-prisniveau), men den endelige pris vil afhænge af de indkomne tilbud i forbindelse med udbuddet, som forventes afsluttet i 1. kvartal 2027.
Lokaltog A/S har anmodet om en forhøjelse af rammen til projekterings- og udbudsomkostningerne, så den udgør 14,2 mio. kr. frem for tidligere 5,7 mio. kr. Det skyldes, at Lokaltog A/S ved en fejl havde planlagt projektering af sikringsanlæg til en senere fase, da regionsrådet i januar 2024 godkendte igangsættelsen af udbudsprocessen. Forhøjelsen på 8,5 mio. kr. er inkluderet i det samlede anlægsoverslag på 127 mio. kr. Der er således tale om en ændret periodisering af anlægsoverslaget på 127 mio. kr., som fortsat er det gældende estimat for den samlede projektøkonomi.
Gennem projekteringen af sikringsanlægget, bliver det undersøgt, hvilke signaltekniske ændringer og udbygninger, der er nødvendige for at kunne anvende Favrholm Station som både gennemkørende station og endestation for lokalbanens tog. I forhøjelsen på 8,5 mio. kr. indgår også en forudbetaling på 1,2 mio. kr. til bestilling af komponenter til sikringsanlægget, som har en så lang leveringstid, at en forudbestilling er nødvendig for ikke at forsinke projektet.
I forbindelse med etableringen af første etape af Favrholm Station blev anlægget designet og forberedt til en senere udbygning med vendespor (etape II). Under første etape blev der derfor foretaget ekspropriationer, jordarbejder og anlæg af en bro som forberedelse til etape II.
Med den statslige aftale om Infrastrukturplan 2035 den 28. juni 2021 er der sikret finansiering til ombygning af Hillerød Station, som giver mulighed for, at lokaltog kan køre gennem stationen. En direkte gennemkørsel på Hillerød Station vil sammen med vendespor ved Favrholm Station gøre det muligt for rejsende, som kommer nordfra, at tage lokaltog direkte til Favrholm og Nyt Hospital Nordsjælland uden at skifte tog undervejs. En sammenbinding af lokalbanerne på tværs af Hillerød Station forventes at medføre en betydelig forøgelse af passagertallet på lokalbanerne. Derudover er ombygningen nødvendig i forbindelse med projektet Fremtidens S-tog, hvor S-banen skal omdannes til en fuldautomatiseret (førerløs) bane med flere togafgange.
Med Favrholm Station etape II og ombygningen af Hillerød Station har Movia i 2023 vurderet, at lokalbanerne, efter åbningen af Nyt Hospital Nordsjælland, vil kunne tiltrække ca. 600.000 ekstra passagerer om året. Det nuværende årlige passagertal er på ca. 5 mio. for lokalbanerne i Nordsjælland.
Finansieres anlægsarbejdet ved lånoptagelse, vil de årlige låneydelser (afdrag og renter) kunne dækkes af de forventede ekstra billetindtægter fra år 2029.
Det er tidligere vurderet, at investeringen vil kunne tjene sig selv hjem efter cirka 11 år. Dette vil blive genberegnet i forbindelse med fremlæggelsen af udbudsresultatet, når pris og renteniveau kendes.
Hvis sagen godkendes, kan Lokaltog A/S fortsætte arbejdet med Favrholm Station etape II, med en økonomisk ramme på op til 14,2 mio. kr. til projektering og udbudsproces. Med en godkendelse giver regionsrådet Lokaltog A/S mulighed for at gennemføre den planlagte udbudsproces, så regionsrådet i 1. kvartal 2027 kan godkende det vindende tilbud i forbindelse med udbuddet.
Hvis sagen ikke godkendes, vil projektet sættes i stå. Lokaltog havde pr. 30. september 2025 haft udgifter til projektet for 4,4 mio. kr.
Ved godkendelse af sagen vil Lokaltog A/S disponere over et større beløb end hidtil, hvilket indebærer en risiko for, at den økonomisk ramme på 14,2 mio. kan gå tabt, såfremt projektet ikke videreføres, når der foreligger et endeligt tilbud på anlægsprojektet – forventeligt i 1. kvartal 2027.
Hvis regionsrådet efter endt udbudsproces godkender at gennemføre anden etape af Favrholm Station, vil udgifter til projektering og udbudsproces blive indeholdt i den samlede projektøkonomi, som forventes lånefinansieret.
Udgifter til projektering og udbud finansieres frem mod endelig politisk godkendelse via byggekredit eller træk på det akkumulerede overskud.
Hvis regionsrådet ikke godkender at gennemføre anden etape af Favrholm station, vil de 14,2 mio. kr. anvendt på projektering og udbudsproces skulle afholdes som en engangsudgift. Der er reserveret 5,7 mio. kr. i budgettet for 2026, svarende til forventningen ved godkendelse af igangsættelse af udbudsprocessen i januar 2024. Derudover er der ved endelig regnskabsopgørelse vedr. Favrholm Station etape I konstateret et mindreforbrug på 2,4 mio. kr., som kan indgå i finansieringen af etape II. Der vil derfor – i tilfælde af at projektet ikke godkendes – skulle finansieres yderligere 6,1 mio. kr.
Sagen forelægges udvalget for trafik og regional udvikling den 4. februar 2026, forretningsudvalget den 24. februar 2026 og regionsrådet den 3. marts 2026.
David Meinke/Birgitte Leolnar
16039142
Bilag 1: Linjediagram Favrholm etape 2
Administrationen indstiller over for udvalget for trafik og regional udvikling:
Taget til efterretning.
Sadek Al-Amood (F) deltog ikke i sagens behandling.
Udvalget for trafik og regional udvikling besluttede den 25. april 2023 at udmønte 4,5 mio. kr. af den daværende pulje under den regionale udviklingsstrategi til projektet "Tag delecyklen eller -løbehjulet Letbanen". Den 1. september 2024 lancerede Region Hovedstaden 1.800 deleelcykler fra firmaet Dott i samarbejde med ni forstadskommuner og Gate 21. Regionens finansiering til delecyklerne udløb med udgangen af 2025.
Med denne sag gives en afrapportering af projetet samt orientering om det videre arbejde og engagement.
Region Hovedstaden arbejder for flere passagerer i den kollektiv trafik, flere cykelture og mere gående trafik. Det skal være nemt for borgerne at komme rundt i regionen uden bil i et styrket, stærkt kollektivt transportnet, der sammen med fx supercykelstier og nye mobilitetsløsninger skaber et attraktivt alternativ til alenekørsel i bilen.
Region Hovedstaden har med projektet for delecykler i forstæderne langs letbanen ville styrke og understøtte kollektiv, aktiv og grøn mobilitet i forstæderne ved at udbrede et delemobilitetstilbud til borgerne de ni kommuner. Delecyklerne skulle testes som en integreret del af det samlede kollektive transportsystem i forstæderne omkring den kommende letbane i Ring 3. Derudover skulle projektet undersøge mulighederne for at videreføre tiltaget og undersøge om det kan ske på markedsvilkår.
De ni kommuner, der har deltaget i projektet, er: Ishøj, Vallensbæk, Brøndby, Glostrup, Rødovre, Albertslund, Herlev, Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk. Derudover har cyklerne været til rådighed i Rudersdal Kommune gennem EU-projektet GEMINI, som regionen og kommunen har drevet i fællesskab.
Region Hovedstaden finansierede den indledende forsøgsperiode, der sluttede med udgangen af 2025. Syv ud af de ni deltagende kommuner har besluttet at videreføre delecykelordningen, og fire nye kommuner indtræder i projektet fra 2026. Region Hovedstaden varetager fortsat projektledelsen og kontakt til operatøren. Albertslund, Brøndby, Gladsaxe, Glostrup, Ishøj og Vallensbæk Kommuner ønsker at fortsætte i projektet i 2026. Herlev, Rødovre og Lyngby-Taarbæk Kommuner har ikke ønsket at medfinansiere og udtræder derfor af projektet. Furesø, Ballerup, Gentofte og Hørsholm indtræder, samt Rudersdal, der i 2025 har haft delecykler som en del af EU-projektet Gemini.
Midtvejsevaluering og justeringer på den baggrund
Regionen har med bistand fra Gate 21 og MEGAFON gennemført en midtvejsevaluering af projektet. Formålet har både været at kunne justere tiltag i projektperioden samt at give kommunerne mulighed for et bedre vidensgrundlag til beslutningen om videreførelse. Midtvejsevalueringen blev præsenteret for Udvalget for trafik og regional udvikling d. 25. juni 2025.
På baggrund af evalueringen pegede administrationen på tre fokusområder for tilpasning af projektet:
Brugen af cyklerne
Cyklerne er blevet taget godt imod, og siden september 2024 har borgerne i de ni kommuner brugt cyklerne næsten 58.000 gange – især til og fra S-togsstationer. Der var en stor nyhedsinteresse for cyklerne, da de kom på gaden. Samtidig er der en høj grad af sæsonvariation i brugen af cyklerne, som også ses for private cykler. Faldet har været mindre efter sommerperioden 2025, hvor der har været større fokus på kommunikation og priserne er justeret fra operatøren siden.
Derudover viser data, at cyklerne ofte bruges fra kollektive knudepunkter og ud til erhvervskvartererne, der kan være svære at betjene med busser, og hvor pendlerne ofte er afhængige af bilen. Midtvejsevalueringen viste, at en tredjedel af borgerne er mere tilbøjelige til at bruge kollektiv trafik, når de har mulighed for at tage cyklen det sidste stykke.
Andelen af cykler, der efterlades uden for afleveringssteder (hubs), er forsat faldende i takt med at antallet af hubs øges. Der ses en tydelig sammenhæng mellem udviklingen i hubs og fald i fejlplacerede cykler. Tidligt i forsøgsperioden blev der pålagt et øget gebyr for at efterlade udenfor for hubs. Dette havde også en effekt. Administrationen har sammen med operatøren og kommunerne gennemgået mulighederne for at øge antallet af parkeringsmuligheder med det formål at mindske efterladte cykler og gøre tilbuddet mere attraktivt at bruge. Det har i næsten alle kommuner ført til øget parkeringsdensitet, og flere steder har betydet øget brug kort efter.
Administrationen har været i dialog med operatøren om prisstrukturen. Det har ført til justerede priser, nye "pakkeløsninger" for køb målrettet forskellige brugergrupper samt øget kommunikation til eksisterende brugere om priser.
Regionen har i samarbejde med Gate 21 udarbejdet en stor pakke af kommunikations- og informationsmaterialer, som kommunerne kan benytte til at skabe større opmærksomhed og synlighed om delemobilitetstilbuddet blandt både borgere, virksomheder og besøgende. Infomaterialerne er udviklet efter stor inspiration fra GEMINI-delemobilitetsprojektet i Rudersdal Kommune, hvor en større kommunikationsindsats vurderes at have været stærkt medvirkende til en højere anvendelse af cyklerne.
Se bilag 1 for grafisk fremstilling af udvikling på udvalgte indikatorer.
Det videre forløb
Udbuddet inkluderede en option på forlængelse af delemobilitetsordningen i hele 2026 under forudsætning af at kommunerne finansierede forlængelsen. Udgiften fordeles efter indbyggertal.
Af de nuværende kommuner har hovedparten ønsket at forsætte i 2026. Albertslund, Brøndby, Gladsaxe, Glostrup, Ishøj og Vallensbæk Kommuner ønsker at fortsætte i projektet i 2026. Herlev, Rødovre og Lyngby-Taarbæk Kommuner har ikke ønsket at medfinansiere og udtræder derfor af projektet.
De tre kommuner, der ikke har ønsket at fortsætte forsøgsordningen, begrunder det med, at nogle områder i den tidlige fase var præget af borgerklager, der har været med til at skabe en mæthed ved delecykler. Derudover har det været begrundet i pris for kommunen og et politisk ønske om at lade det private marked varetage opgaven.
Seks kommuner ønsker at fortsætte forsøgsordningen i 2026 med henblik på et et videre forløb. Det har overvejende været begrundet i ønske om at opnå flere erfaringer i kombination med letbanen samt at der ses en god udvikling i brugen og et markant reduktion af fejlplacerede cykler.
Efter aftale med operatøren Dott, har regionen været i dialog med flere nabokommuner om muligheden for at indgå i 2026 inden for rammerne af optionen. Fire nye nabokommuner har ønsket at indgå i ordningen i 2026 med henblik på at teste dele-elcykler som et klimavenligt transporttilbud hos deres borgere.
Følgende har ønsket at indgå i projektet og bidrage til finansieringen: Gentofte, Ballerup, Hørsholm, Furesø og Rudersdal. Dott har indvilliget i at ladet de 200 cykler fra EU-projektet Gemini i Rudersdal indgå i forlængelsen, således at det samlede projekt nu har 2.000 cykler. Dermed fortsætter delecykeltilbuddet i 11 forstadskommuner i 2026.
Region Hovedstaden varetager fortsat projektledelsen og kontakt til operatøren. Derudover bistår regionen kommunerne med sparring om kommunikation, der kan hjælpe kommunerne med at udbrede kendskab til ordningen og til at gå i dialog med private grundejere (virksomheder og boligselskaber) om etablering af hubs på deres areal og med virksomheder om fremme af kendskab og rabatordninger for deres medarbejdere.
Administrationen planlægger, på vegne af kommunerne, en fornyet markedsdialog i foråret 2026 med henblik på et nyt og længerevarende udbud med opstart i 2027.
Ved tiltrædelse af indstillingen tages orientering om afrapportering på delecykler langs letbanen til efterretning.
Sagen forelægges udvalget for trafik og regional udvikling den 4. februar 2026.
David Meinke/Birgitte Leolnar
23046238
Bilag 1: Bilag 1 grafisk fremstilling af data _delecykler i forstæderne_j... (D15333243)
Bilag 2: Presse ifbm. delecykler i forstæderne langs letbanen
Administrationen indstiller til udvalget for trafik og regional udvikling:
Taget til efterretning.
Sadek Al-Amood (F) deltog ikke i sagens behandling.
2026 er et overgangsår for Region Hovedstaden i forbindelse med etableringen af Region Østdanmark pr. 1. januar 2027. I perioden er der behov for både at sikre en fortsat stabil drift af regionens opgaver og at understøtte opbygningen af den nye region.
Med denne sag orienteres udvalget om, hvordan arbejdet for de videreførte- og de forberedende politiske organer planlægges i 2026 med en tydelig prioritering af opgaverne og med opmærksomhed på de særlige vilkår, som overgangsåret indebærer.
Som led i implementering af sundhedsreformen er der i overgangsåret 2026 dels de videreførte regionsråd i Region Hovedstaden og i Region Sjælland med hver sin underliggende politiske struktur, og dels det nyvalgte, forberedende regionsråd for Region Østdanmark. Den administrative kapacitet er spændt til bristepunktet på grund af de tre samtidige politiske udvalgsstrukturer samtidig med fusion og reformens nye opgaver. Samtidig er flere politikere genvalgt til det nye regionsråd og er, ligesom administrationen, derfor involveret i både drift, overdragelse og opbygning af den nye region. Der er derfor behov for en tydelig prioritering af sager - ikke mindst i de videreførte stående udvalg.
På den baggrund har administrationen udarbejdet en fordelingsnøgle, der hjælper med at fordele, hvor sagerne skal behandles. Denne tilrettelæggelse skal bidrage til at undgå overlap, sikre gennemsigtighed i den politiske behandling og skabe hensigtsmæssige rammer for både politikere og administration i overgangsåret, uden at det går på kompromis med Region Hovedstadens ansvar i 2026. Nedenfor beskrives de overordnede principper i fordelingen.
Forberedende politiske organer
Sager af forberedende, fremadrettet eller strukturel karakter, som har betydning for den kommende Region Østdanmark, behandles i de forberedende politiske organer. Dette omfatter blandt andet principielle spørgsmål om organisering, økonomi, mål og strategier - altså elementer, der forbereder de overordnede rammer for den nye region.
Videreførte politiske organer
De videreførte politiske organer varetager i overgangsåret fortsat sager, der vedrører den løbende drift, herunder økonomiopfølgning, driftsmæssige beslutninger og politisk opfølgning på regionens eksisterende opgaver. Dette skal sikre stabilitet, kontinuitet og ansvarlighed i Region Hovedstadens opgaveløsning i 2026.
Principper for fordeling af sager
I overgangsåret er det afgørende, at der er klare og gennemsigtige principper for fordelingen af politiske sager mellem de to spor. Kompetencefordelingen mellem de forberedende- og de videreførte politiske organer er opregnet i overgangsloven. Dette danner grundlag for administrationens tilrettelæggelse af sagsgangen og sikrer sammenhæng, politisk overblik og effektiv beslutningstagning i perioden.
Administrationen arbejder efter følgende principper:
Der er allerede i forlængelse af opfordring fra de to forretningsudvalg i henholdsvis Region Hovedstaden og Region Sjælland planlagt færre udvalgsmøder i 2026. Dette afspejler overgangsperiodens karakter, hvor udvalgsbehandlingen i de videreførte stående udvalg planlægges med en tydelig prioritering af sager med fokus på drift, nødvendige beslutninger og opfølgning, mens udviklings- og opbygningsopgaver i videst muligt omfang forankres i de forberedende udvalg i Region Østdanmark. Samtidig har Folketinget i forbindelse med implementeringen af sundhedsreformen reduceret vederlaget til 65 procent af det hidtidige niveau for de nuværende regionsrådsmedlemmer i Region Sjælland og Region Hovedstaden.
Som eksempel på hvordan der prioriteres i arbejdet, så alene den nødvendige drift varetages i videreførte politiske organer, kan nævnes det videreførte forretningsudvalg. Her er det aftalt, at forretningsudvalgsmøder kan forkortes eller afholdes virtuelt, alt efter dagsordenens karakter. Forretningsudvalget har derfor også besluttet, at de månedlige opfølgninger på de regionale udviklingsmål "Målopfyldelse af forløbstider i kræftpakker og maksimale ventetider" og "Overholdelse af udregningsretten for somatik og psykiatri", der er faste sager på dagsordenen, nu kan rundsendes på skrift, hvis der ikke er øvrige sager på dagsordenen, der kræver at mødet afholdes.
Administrationen vil tilrettelægge den konkrete udvalgsbetjening i 2026 i overensstemmelse med ovenstående principper og de allerede fastlagte mødeplaner.
Sagen forelægges udvalget for trafik og regional udvikling den 4. februar 2026.
Marie Kruse/David Meinke
25069430
Regionsrådet godkendte den 12. november 2024 en bevilling på 728.000 kr. til Niels Brock til projekt ”Impact EUX” i årene januar 2025 - december 2026. Formålet var at udvikle en ny EUX-profil med fokus på grøn omstilling og cirkulær økonomi, som skulle styrke både rekruttering og fastholdelse på erhvervsuddannelserne.
Administrationen har sammen med Niels Brock besluttet at afslutte projektet pr. 1. august 2025. Årsagen er, at projektet ikke længere kan opfylde de formål, som midlerne blev tildelt til under rammeprogrammet Fremtidens Faglærte, da de ændrede rammevilkår, som følge af uddannelsesreformen, har ændret institutionslandskabet markant.
I Region Hovedstaden afsatte regionsrådet 20 mio. kroner til rammeprogrammet Fremtidens Faglærte i perioden 2021 – 2024. Det overordnede formål med rammeprogrammet var at sikre bedre gennemførsel på erhvervsuddannelserne, flere faglærte inden for uddannelser der fører til beskæftigelse og færre unge udenfor uddannelse og beskæftigelse.
Siden igangsættelsen af Impact EUX er rammerne imidlertid ændret væsentligt. Uddannelsesreformen indebærer en udfasning af EUX fra 2030, og Niels Brock har derfor besluttet i stedet at etablere en Impact-linje på HHX. Denne ændring betyder, at projektet ikke længere lever op til de oprindelige formål med Fremtidens Faglærte, da projektet ikke længere bidrager til flere faglærte på erhvervsuddannelserne.
Projektlederen fra "Impact EUX" skriver følgende til administrationen: Oprindeligt ønskede Niels Brock at udvikle en merkantil uddannelse under EUX-bekendtgørelsen, der kunne styrke rekruttering og reducere frafald på erhvervsuddannelserne. Men ændringerne i uddannelseslandskabet betyder, at projektet nu afviger fra de oprindelige projektkrav.
Region Hovedstaden støtter projektet med 52.224 kr. for de aktiviteter, der er gennemført til og med juli 2025 (56 % af projektets samlede forbrug). Den resterende del af de afsatte midler til projektet udgør 675.776 kr. heraf er 65.200 kr. reserveret til en samlet evaluering af Fremtidens Faglærte.
24053341
På udvalgsmødet den 26. november 2025 bad udvalget administrationen rette henvendelse til børne- og undervisningsministeriet om mulighederne for en 3-årig engelsksproget gymnasial uddannelse på et lavere niveau end IB. Dette ønske kom i forlængelse af udvalgets drøftelse af mulighederne for at gå i dialog med regionens gymnasier om at søge om at udbyde engelsksprogede gymnasiale uddannelsesudbud, som opstod på baggrund af Regionsrådets indstilling af et nyt IB-udbud i Region Hovedstaden den 30. september.
I forbindelse med sagen den 26. november, var administrationen i dialog med styrelsen for undervisning og kvalitet (STUK) om mulighederne for at oprette engelsksprogede uddannelser på et lavere niveau end IB. Som oplyst i sagen findes der ikke p.t. engelsksprogede tilbud på et lavere niveau end IB, som direkte kan overføres til et gymnasium i Region Hovedstaden. Det vil kræve at et gymnasium ansøger om et sådan udbud ved ministeriet. Som også nævnt i sagen vurderer administrationen, at mulighederne for at søge om dette på hf vil være begrænsede set i lyset af reformen af ungdomsuddannelserne og omlægningen af hele institutionslandskabet frem mod 2030, herunder nedlæggelsen af hf.
Administrationen har som opfølgning forhørt STUK om eventuelle overvejelser om at oprette en engelsksproget linje på den kommende epx. STUK har svaret administrationen, at det endnu er for tidligt at svare på. Administrationen vil følge op på sagen på et senere tidspunkt.
25029816
Regionsrådene skal høres og afgive indstilling til børne- og undervisningsministeren om den stedlige placering af nye udbud i regionen med det formål, at sikre et tilstrækkeligt og varieret udbud af uddannelser.
Regionsrådet har i 2026 indstillet følgende udbud til børne- og undervisningsministeren:
Børne- og undervisningsministeriet har d. 9. oktober 2025 godkendt Niels Brocks ansøgning om hhx på Bispetorvet fra 2026.
Børne- og undervisningsministeriet har den 17. december 2025 godkendt Høje-Taastrups ansøgning om at udbyde IB-uddannelsen fra 2027.
Børne- og undervisningsministeriet har afvist HF-Centret Efterslægtens ansøgning.
26000294
Regionsrådet godkendte den 21. oktober 2025, at projektansøgningen Sammen om EPX indstilles til tilsagn hos Erhvervsstyrelsen under Den Europæiske Socialfond Plus med et tilsagn på 10.434.753,01 kr., og samtidig godkendte regionsrådet en regional medfinansiering på 9.130.408,89 kr.
Der foretages en ændring af operatør på projektet Sammen om EPX, således at operatøransvaret overgår fra HF-Centret Efterslægten til Egedal Gymnasium og HF. Egedal Gymnasium og HF har fra projektets start været medansøger, og ændringen medfører ingen ændringer i projektets formål, indhold eller øvrige organisering.
25061213
Lokaltog A/S udsendte den 3. november 2025 pressemeddelelse om, at tre leverandører er blevet forhåndsgodkendt til at kunne afgive endeligt tilbud på levering af nye batteritog og tilhørende ladeinfrastruktur til Nærumbanen.
Udvalget for trafik og regional udvikling blev orienteret om dette på mødet den 26. november, hvor det også fremgik, at fristen for at afgive tilbud løb frem til juni 2026, hvorefter regionsrådet skal træffe beslutning om at godkende det vindende tilbud.
Lokaltog har primo december orienteret Movia og Region Hovedstaden om, at to af de tre leverandører har anmodet om, at Lokaltog forlænger deadline for aflevering af tilbud. Lokaltog har vurderet, at det er i udbuddets interesse at imødekomme anmodningerne. Lokaltog vurderer, at hvis ønsket ikke efterkommes, vil der være en risiko for, at en eller flere bydere vælger at trække sig fra udbuddet, hvorved konkurrencen i udbuddet begrænses.
Lokaltog har således besluttet, at udbuddets tidsplan justeres, så fristen for at afgive tilbud forlænges med to måneder frem til medio august 2026. Herefter vurderer Lokaltog de indkomne tilbud med henblik på at udpege vinderen, samt behandler tilbuddene i Lokaltogs bestyrelse. Regionsrådet skal ultimo 2026 tage stilling til godkendelse af det vindende tilbud.
Lokaltog gør desuden opmærksom på, at der fortsat kan opstå behov for justeringer i tidsplanen, bl.a. baseret på tilbagemeldinger fra byderne i udbudsprocessen. Lokaltog vil løbende gennem udbudsprocessen orientere om udbuddets fremdrift.
21017139
Udvalget for trafik og regional udvikling modtager den kvartalsvise ”Status på letbanebyggeriet”, som tilbyder et letlæseligt grafisk overblik over fremdriften på anlægsarbejdet og skinnelægningen, suppleret med en opsummerende tekst for hver kommune. Vedhæftet er Status på letbanebyggeriet for 4. kvartal 2025.
25024895
Bilag 1: Status på letbanebyggeriet, december 2025
Transportministeriet sendte den 19. december Forslag til Lov om udbygning af Ring 4 Nord i høring. På den baggrund har borgmestrene i de berørte kommuner sendt et fællesbrev til transportministeren vedr. BRT 400S-busbaner på Ring 4 Nord (bilag 1). Kommunerne giver udtryk for, at de ikke ønsker en udvidelse af Ring 4 Nord for biltrafik og udtrykker, at kommunerne ønsker forbedret kollektiv transport på tværs. Herudover udtrykker borgmestrene sig kritisk over selve lovgivningsprocessen, som de mener er forhastet. Brevet er blevet bragt flere steder i pressen.
25016490
Bilag 1: Fælleskommunalt svar til Transportminister Thomas Danielsen ang. BRT på Ring 4 Nord